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6月6日，由藏高瀘石公司投資、省公路設(shè)計院設(shè)計、省公路工程咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理、四川路橋華東公司承建的瀘石高速紫和1號隧道雙幅貫通，標志著瀘石高速公路傘崗坪互通至海螺溝互通（以下簡稱“瀘石高速瀘定段”）45公里主線工程實現(xiàn)貫通，為今年瀘石高速實現(xiàn)瀘定段分段式通車奠定堅實基礎(chǔ)。瀘定段通車后，從傘崗坪互通到海螺溝景區(qū)的車程將由1.5小時縮短至50分鐘。

紫和1號隧道位于甘孜州瀘定縣田壩鄉(xiāng)甘草村，隧道右線全長2503米、左線全長2466米，最大埋深達627米。隧道三分之一為穩(wěn)定性極差的V級圍巖，松軟的塊石土層、富含地下水的冰磧層、破碎的巖體相互交織，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險極高。

“鋼鐵骨架”智斗松軟巖體

面對挑戰(zhàn)，項目團隊采用“預(yù)注漿加固－短進尺掘進－弱爆破開挖－快速支護封閉”的循環(huán)作業(yè)模式，用直徑近1米的高壓旋噴樁，像“打針”一樣將水泥漿注入巖體，形成立體加固網(wǎng)絡(luò)，使松軟巖體的“抗壓能力”提升120%；短進尺掘進中嚴格控制掘進距離，確保安全；弱爆破開挖時，精準把控炸藥用量，避免影響脆弱巖體；開挖結(jié)束后使用特制鋼架與混凝土噴漿設(shè)備，快速完成支護封閉，給巖層搭起“鋼鐵骨架”。環(huán)環(huán)相扣的匠心堅守，有效保障了隧道施工的質(zhì)量與安全。

“借橋修隧”守護綠水青山

為在施工期間最大程度守護好貢嘎山生態(tài)保護區(qū)自然環(huán)境，項目團隊巧妙地“借橋修隧”，采用“零開挖”進洞工法，利用已建成的甘草溝大橋橋臺作為施工平臺，通過精準的邊坡防護設(shè)計，不僅將傳統(tǒng)隧道進洞所需的大面積山體開挖減少了90%，還有效避免了高邊坡失穩(wěn)風(fēng)險。

截至目前，瀘石高速瀘定段路基工程已完成95%，橋梁工程完成99%，隧道工程完成98.9%。

延伸閱讀：

瀘定至石棉高速公路項目，全長96.511公里，概算總投資約174.08億元，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019—2035年）》規(guī)劃的重要組成部分。項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅康、雅西兩條高速公路，是一條名副其實的“藏彝走廊”，更是一條路線走向與紅軍長征的路徑高度吻合的“紅色之路”。項目橋隧比達86.5%，其中隧道占比達69%，平行接近多條區(qū)域性活動大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度（8度）。

瀘石高速公路是甘孜藏族自治州的第二條高速公路，建設(shè)期間共分為傘崗坪互通至海螺溝互通（簡稱瀘石高速瀘定段）、海螺溝互通至王崗坪互通、王崗坪互通至大杉樹樞紐互通三段進行施工。其中，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運營，瀘定段45公里將于今年實現(xiàn)通車，項目全線力爭2026年建成通車。屆時瀘定至石棉的3小時路程將縮短至約1小時，兩地將邁入“1小時生活圈”時代。

項目建成通車后，對于完善四川省高速公路網(wǎng)、促進民族團結(jié)、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。