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9月17日，由盛通公司承建的西寧高速控制性工程——大箐隧道進口端左洞至1#斜井關(guān)鍵段（2530米）順利貫通，標(biāo)志著這座"隧道進出口世界第一高差"的在建高速公路隧道取得重大突破，為全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

大箐隧道全長超10公里，最大埋深720米，其進口與出口海拔高差達(dá)250.35米。建設(shè)面臨“高烈度地震+高地應(yīng)力+高水壓”三重極端考驗：一是隧道穿越Ⅸ度地震區(qū)，途經(jīng)自治莫-蕎窩斷層、則木河斷裂帶兩大活動性斷裂，處于青藏高原中部地震亞區(qū)特殊構(gòu)造環(huán)境；二是圍巖條件惡劣，以Ⅳ～V級細(xì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖等為主，巖體破碎，易引發(fā)巖爆、軟巖大變形、圍巖變化快、涌突水等風(fēng)險；三是水文環(huán)境嚴(yán)峻，單日最高涌水量達(dá)1.7萬立方米，嚴(yán)重影響施工安全和工程效率。

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目團隊采用"智慧建造+技術(shù)管理"雙輪驅(qū)動模式，通過搭建集成門禁、視頻監(jiān)控、人員定位等功能的智能監(jiān)測平臺，實現(xiàn)對隧道內(nèi)人員、設(shè)備、環(huán)境的全天候監(jiān)測，推動項目管理從"人工巡檢，經(jīng)驗判斷"向"智能站崗，數(shù)據(jù)決策"轉(zhuǎn)型升級。

隧道工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)智云平臺

同時，項目引入三級超前預(yù)報體系，建立地應(yīng)力監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，采用"預(yù)注漿堵水+排水管引流"方案，積極應(yīng)用REV納米晶膠等新型材料，成功攻克高壓涌水和巖體破碎等技術(shù)難題。經(jīng)項目參建各方共同努力，歷經(jīng)8個月的短進尺、強支護施工，順利通過近300米高風(fēng)險段落，順利實現(xiàn)進口端左洞至1#斜井關(guān)鍵段貫通節(jié)點目標(biāo)。

大箐隧道貫通后，西昌至普格通行條件將得到極大改善，車程將由原本1.5小時縮短到40分鐘，冬季通行難題得到有效解決，徹底打破交通瓶頸，為涼山州地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。